全媒體記者 康冀楠
家里有“小電驢”的人最近可能在關注一件事，那就是自己的車是否符合“新國標”。
11月1日起，涉及電動自行車的3項強制性國家標準正式實施。“新國標”最大的變化就是對防止改裝、防火阻燃、限制車速等多方面提出了更高要求。
“新國標”實施近一個月，市民對此有什么看法？市場是否受到影響？記者進行了走訪調查。
“新國標”出臺“小電驢”有啥變化
電動自行車憑借便捷性、高性價比成為很多人出行首選的交通工具。然而，隨著電動自行車數量不斷增加，因充電不當、違規(guī)改裝等導致的火災事故和交通安全事故時有發(fā)生。
11月1日起，3項電動自行車強制性國家標準及修改單正式實施，不符合新標準的產品不得生產、銷售。此前，國家市場監(jiān)管總局、工信部、公安部、國家消防救援局聯合發(fā)布《關于加強電動自行車產品準入及行業(yè)規(guī)范管理的公告》，明確加強電動自行車產品準入有關要求及行業(yè)規(guī)范管理工作措施。
此次出臺、修訂的內容主要涉及鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范、電氣安全要求、充電器安全技術要求等3方面，如，時速限制在25公里以下，超速時電動機停止供電；從電池組、控制器、限速器等方面完善防篡改要求，防范非法改裝行為；車輛需安裝北斗定位，提高防盜性能；塑料材質部件總質量不超過整車質量的5.5%，提高電動自行車防火阻燃性能……一系列安全標準的優(yōu)化，意味著從產品性能方面提升了電動自行車的安全保障水平。
據《人民日報》報道，我國電動自行車社會保有量超3.5億輛，2023年規(guī)模以上企業(yè)累計生產電動自行車4228萬輛。在我市，很多人出行主要依靠電動自行車等非機動車，很多家庭有多輛電動自行車。
2019年4月，我國實施《電動自行車安全技術規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）?！兑?guī)范》明確規(guī)定，電動自行車最高設計車速不超過25公里/小時，整車重量包含電瓶在內不超過55千克，電機功率不超過400瓦，電瓶標定的電壓小于等于48伏，必須有腳踏騎行功能，必須經過3C認證。
連日來，記者走訪了我市多家電動自行車銷售商。這些商家表示，目前市面上在售的電動自行車均限速25公里/小時，“新國標”出臺不會對市場造成較大影響。
電動自行車不能再“解限速”
“新國標”沿用了2019年《規(guī)范》中“電動自行車最高設計車速不超過25公里/小時”的規(guī)定。限速規(guī)定雖已實施多年，但落地執(zhí)行效果打了折扣。據了解，“解限速”幾乎成了行業(yè)潛規(guī)則，合乎標準的車在“解限速”后每小時能跑四五十公里?！靶聡鴺恕背雠_，“解限速”迎來新的監(jiān)管要求。
采訪中，多數市民認為電動自行車限速很有必要。如今，一些電動自行車在車流中“狂飆”，非常不安全?！坝绕涫且恍┩赓u員，騎行速度特別快，從我身邊經過我都覺得害怕?！笔忻耜惻空f。11月24日，記者在大梁路與黃河大街交叉口附近看到，不少市民正在電動自行車專賣店看車?！拔乙T車接送小孩，最看重車的質量，車速也不能太快?！奔易↑S河大街南段的市民周女士打算通過“以舊換新”購買一輛電動自行車。
也有一些市民對嚴禁“解限速”持反對意見?！拔壹易≡趶团d大道北邊的圣樺城小區(qū)，單位在五福路附近。上班路程有10多公里，按照每小時25公里的速度要騎半個多小時，通勤時間太長了?！笔忻裰炫空f，“我想找人幫我把車‘解限速’。”
“調速度的方法有很多，專賣店肯定不給調，有的維修店可以調?！?1月25日，市民小峰對記者說。今年上半年，小峰買了一輛電動自行車。買車前，他咨詢了多位朋友，盡管大家推薦的品牌不同，但幾乎所有人都提到了“解限速”?！安弧庀匏佟脑?，我的車最高只能跑25公里/小時，超過15公里/小時后，車子會發(fā)出‘嘀嘀嘀’的報警聲?！毙》逭f?！敖庀匏佟焙螅》宓能囎罡吣芘艿?5公里/小時，這讓他騎起來“感覺很爽”。
據業(yè)內人士介紹，新的“電動自行車安全技術規(guī)范”專門從電池組、控制器、限速器等3個方面提出防改裝要求，這樣就把改速的“后門”封死了，而且推行“一車一池一充一碼”，從出廠源頭實現限速。
安全出行要從自身做起
安全出行，文明出行。在我市，如何做到文明出行仍是不容忽視的問題，電動自行車逆行、超速、在機動車道行駛、闖紅燈等現象屢見不鮮。這些交通亂象，給城市交通安全造成了很大壓力。首先這一違法群體是龐大的，多數人對自己的行為缺乏認知。其次，現行法律法規(guī)對非機動車和行人的違法行為處罰太輕，起不到震懾作用。
雖然“新國標”從車輛限速等方面不斷筑牢安全防火墻，但保證出行安全的“車把”畢竟掌握在我們自己手上。因此，我們要自覺做到不超速、不闖紅燈、不逆行，用實際行動保障自身安全。
小小電動自行車，事關群眾切身利益，需要多部門協同努力，維護良好秩序。一方面，社會要加大宣傳力度，引導市民自覺遵守交通規(guī)則、文明出行；另一方面，在加大處罰力度的同時，相關部門可以用“義務罰”替代“財產罰”，如要求違法行為人在路口擔任一定時長的文明宣傳員或交通協管員，切身的教育比金錢的懲罰來得更入腦入心。相關部門還可以把交通違法行為記入個人信用檔案，使其為闖紅燈、逆行、不戴頭盔等行為付出一定代價，以此實現長效治理的目的。此外，消費者在選購電動自行車時要主動索取并妥善保管購貨憑證、服務單據，自覺抵制拼裝車、改裝車，不更換大容量電池、拆改電氣線路、拆除限速裝置，不隨意加裝遮陽傘、遮雨篷等。
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